經(jīng)過(guò)20世紀(jì)80年代的“學(xué)習(xí)和追趕”、90年代的“跟蹤和提高”兩個(gè)重要發(fā)展階段，我國(guó)已成為橋梁大國(guó)。隨著我國(guó)公路、鐵路大規(guī)模的發(fā)展，我國(guó)橋梁數(shù)量比上任何一個(gè)國(guó)家都至少多2-3倍，而且拱橋、梁橋、斜拉橋三種橋型的跨度記錄都突破了紀(jì)錄，并還在超越，我國(guó)是當(dāng)之無(wú)愧的橋梁大國(guó)。表1為名已建成大跨度斜拉橋，表2為名已建成的大跨度拱橋，表3為名已建成大跨度梁式橋，表4為名已建成的大跨度懸索橋。 提高鋼結(jié)構(gòu)的耐震性十分重要，在建筑領(lǐng)域用屈服點(diǎn)低且有優(yōu)良延伸性的超低碳鋼制成減震器，因其在減震過(guò)程中吸收了地震能量，防止了主要結(jié)構(gòu)部件的損壞，從而提高了建筑物的耐震性。在橋梁方面，用超低碳鋼制成用于橋腳部件的減震器，其塑性變形吸收了地震輸人能量，可提高橋腳的耐震性和安全性【長(zhǎng)春耐候鋼】、耐候鋼