濰柴4102柴油機連桿 連桿是柴油機的重要部件，不但要有高的抗拉、壓強度和高的疲勞強度，而且要有足夠的剛性和韌性。連桿的損壞形式主要是疲勞斷裂，常發(fā)生在連桿的3個高應力區(qū)，如圖1中a、b、c區(qū)。通常連桿是以調(diào)質(zhì)狀態(tài)在發(fā)動機里服役，其壽命首先取決于調(diào)質(zhì)工藝質(zhì)量，即它的金相必須是1～4級晶粒度的細的回火索氏體(可有少量托氏體和極少量鐵素體)；其次，是硬度應在HB207～289(因不同柴油機型號而異)；第三，應經(jīng)磁力探傷確保無裂紋 濰柴雙槽皮帶輪 雙槽皮帶輪傳動的優(yōu)點： 雙槽皮帶輪傳動能緩和載荷沖擊；皮帶輪傳動運行平穩(wěn)、低噪音、低振動；皮帶輪傳動的結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整方便；皮帶輪傳動對于皮帶輪的制造和安裝精度不象嚙合傳動嚴格。 雙槽皮帶輪傳動具有過載保護的功能： 雙槽皮帶輪傳動的兩軸中心距調(diào)節(jié)范圍較大。 雙槽皮帶輪傳動的缺點： 皮帶輪傳動有彈性滑動和打滑，傳動效率較低和不能保持準確的傳動比；皮帶輪傳動傳遞同樣大的圓周力時，輪廓尺寸和軸上壓力比嚙合傳動大；皮帶輪傳動皮帶的壽命較短。