傳統(tǒng)的充電站由于建設標準不統(tǒng)一、建設成本高、周期長，再加上充電設施利用率低，運營維護成本高等問題，往往會造成投資收益不平衡的狀況。
新能源一體化充電站是在針對這一現狀的創(chuàng)造性突破，采用模塊化、標準化的設計理念，根據用戶的需求實現動態(tài)成長，可實現對新能源的優(yōu)先利用，同時還可在無車情況下通過多元化的收益途徑獲得收益。由光伏、儲能電池、電力路由器（匯流器、雙向變流器、低壓配電單元）和充電設施等組成，靈活性好、集成度高，可實現快速靈活部署，是一套標準的、集成的一體化充電站。
 
系統(tǒng)運行模式：
    優(yōu)先利用新能源——風能、太陽能互補供電
風光互補是一組協(xié)調的互補電源系統(tǒng)，太陽光足的時候太陽能發(fā)電，不足的時候用風能發(fā)電，節(jié)約了電力能源，降低了運營成本。
風光互補供電時，新能源經低壓配電柜供給充電樁，并對鋰電池柜進行充電；新能源電能充足時，經雙向儲能設備并入電網。

    儲能電池柜供電
當負載量突然增大，或自然能源不足時，由儲能電池柜與自然能源一起為負載供電。當電池能量釋放至30%時停止放電。儲能電池電量既可通過自然能源補充，也可在電價低谷時通過電網進行補充。

    電網補充供電
當電池能量釋放至30%，且風力不夠、太陽光照射微弱時，使用電網能源供電，保障充電樁無間斷輸出。電網補充供電時，電網能源經低壓配電柜供給充電樁，并判斷儲能電池柜是否需要進行充電，以后備使用。
系統(tǒng)特點：
    綠色再生能源——采用風能、太陽能，大自然賦予的能源，清潔，安全，無噪聲；
    儲能電池柜、雙向儲能裝置模塊化、標準化的結構設計，是可再生能源應用的重要前提和實現電網互動化管理的有效手段 ；
    通過儲能設備實現對電網的削峰填谷和新能源的優(yōu)先利用，合理配置資源，投資收益比最 優(yōu)化；
    電動汽車充電設施采用一堆多樁式結構，充電電堆放置于設備間內，充電終端分布于車位旁，集中管理，便捷使用；