某客運站原候車室建于1958年，1992年因新客運站改擴建而停止使用。該建筑物為兩層鋼筋混凝土內(nèi)框結(jié)構(gòu)，外縱墻承重，平面為L形，轉(zhuǎn)角處沿南北向設(shè)一道20mm寬伸縮縫。建筑面積為4502㎡，層高均為6.6。樓、屋蓋為鋼筋混凝土單向板肋梁結(jié)構(gòu)。柱下采用MU10塊石素混凝土剛性基礎(chǔ)，磚墻基礎(chǔ)為毛石條基，地基持力層為粉質(zhì)黏土。根據(jù)新客運站改擴建要求，將原候車室改建為容售票、辦公、會議、食堂等一體的多功能建筑，建筑面積增加至6000㎡左右，通過分析對比，決定通過室內(nèi)增層進行改造。 結(jié)構(gòu)構(gòu)件的變形和裂縫 對外墻、框架柱及樓面梁的變形和裂縫進行了現(xiàn)場量測。參照《工業(yè)廠房可靠性鑒定規(guī)范》，外墻3個點傾斜為b級，其余均為a級；框架柱底層不符合a級要求的有2根，二層不符合a級要求的有7根。梁的撓曲變形總體上看樓面梁比屋面梁大，樓面超過a級的有3根，其中1根達37mm，屬C級，屋面梁的撓曲變形均在a級范圍之內(nèi)。屋面梁大部分存在裂縫，其中5根梁垂直裂縫延伸較長，個別裂縫已接近板底，大的裂縫寬度達0.6mm，樓面梁裂縫較小，均小于0.3mm。 原結(jié)構(gòu)中柱、板、梁已不能滿足承載力和使用要求，必須進行加固處理，根據(jù)新的使用要求和部分構(gòu)件的受力特點，采用了如下加固措施： 板：改建后的食堂部分，由于荷載增加較大，采用后澆鋼筋混凝土面層加固法，其他部分板均能滿足新的使用要求，不必加固。 柱：原結(jié)構(gòu)中柱的斷面尺寸為360mm×360mm，內(nèi)配4Φ14鋼筋，已不能滿足新的承載力要求。由于原斷面較小，故采用了三種不同加固方法，一是板上增設(shè)后澆層的梁，該部分層高較大，采用四面加大截面法，二是次梁采用短筋焊接連縱筋加固法，這樣節(jié)點處縱筋穿透主梁進行錨固，簡單易行，三是主梁采用外包角鋼加固法，即梁底包角鋼、梁頂設(shè)扁鋼帶，并以U形箍相連。 框架梁與柱的連接 由于已有柱和主梁均須加固，即在節(jié)點處梁頂面和梁底面分別設(shè)置了用扁鋼及角鋼焊接而成的連接圈套，梁頂加固扁鋼帶及梁底加固角鋼分別焊接于兩個圍套上，而該圍套埋置于柱的外包混凝土中。