柴油機(jī)凸輪軸與飛輪組件的動(dòng)平衡是怎么實(shí)現(xiàn)的

發(fā)布時(shí)間：2020-04-07

柴油機(jī)的曲軸、凸輪等運(yùn)轉(zhuǎn)部件的功能結(jié)構(gòu)決定著他們是偏心輪形式，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生巨大的震動(dòng)，為了盡可能的消除這個(gè)震動(dòng)，使運(yùn)轉(zhuǎn)趨向平穩(wěn)，需要通過(guò)配置反方向的偏心平衡軸來(lái)平衡這些部件的偏心，達(dá)到運(yùn)轉(zhuǎn)部件的總體基本平衡，這個(gè)平衡的關(guān)鍵是偏心平衡軸，裝配時(shí)，一定要按照配齒號(hào)碼準(zhǔn)確裝配，才能達(dá)到效果，否則柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)有巨大的震動(dòng)，提早損壞，飛輪是儲(chǔ)能部件把做功行程的動(dòng)能儲(chǔ)存起來(lái)，用于帶動(dòng)其他行程的動(dòng)作，和旋轉(zhuǎn)機(jī)械能的平穩(wěn)輸出。曲軸和飛輪為什么要進(jìn)行動(dòng)平衡曲軸和飛輪兩者均是質(zhì)量大的旋轉(zhuǎn)體，若未進(jìn)行動(dòng)平衡，往往在旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)和高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)振動(dòng)，加速軸承磨損。

相同的數(shù)字中間夾相同的數(shù)值，中間的調(diào)速器齒輪上面有1 1 2 2 3 3 0 0 對(duì)應(yīng)的都有相同的一個(gè)數(shù)字。

制造廠家在發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)均對(duì)曲軸和飛輪進(jìn)行動(dòng)平衡，為了保持兩者的平衡位置，在設(shè)計(jì)曲軸接合盤(pán)與飛輪連接時(shí)，一般采用定位銷(xiāo)定位或連接螺栓孔布置成不對(duì)稱(chēng)，也有的采用螺栓直徑不同的方法，防止拆卸后重新裝復(fù)時(shí)發(fā)生錯(cuò)位失去動(dòng)平衡的情況。

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