無(wú)軌膠輪車(chē)路面測(cè)試制動(dòng)性能檢測(cè)要求

發(fā)布時(shí)間：2021-02-26

參考 ＧＢ ７２５８—２０１７?機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件?、ＧＢ ２１８６１—２０１４?機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目 和方法?、ＧＢ ２５５１８—２０１０?地下鏟運(yùn)機(jī) 安全要求?、ＭＴ/Ｔ ９８９—２００６?礦用防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車(chē)通用技術(shù)條件? 等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)， 結(jié)合現(xiàn)有的車(chē)輛檢驗(yàn)手段和方法，武漢恒益流體控制技術(shù)有限公司對(duì)濕式制動(dòng)器控制總成進(jìn)行了一系列實(shí)測(cè)。 ３. １　 試驗(yàn)路面 １) 無(wú)軌膠輪車(chē)行車(chē)制動(dòng)的試驗(yàn)場(chǎng)地應(yīng)為平坦、硬實(shí)、清潔、干燥，縱向坡度不大于 ０. ５％ ，橫向截面坡度不大于 ３％，路面寬度為樣機(jī)寬度的 ２ ~ ３倍。直道區(qū)段長(zhǎng)度不小于 １００ ｍ，且輪胎與地面間的附著系數(shù)大于 ０. ５ 的混凝土路面。 ２) 無(wú)軌膠輪車(chē)駐車(chē)制動(dòng)的試驗(yàn)場(chǎng)地應(yīng)為平坦、硬實(shí)、清潔、干燥的混凝土路面，坡度為設(shè)計(jì)要求值。坡道的長(zhǎng)度應(yīng)超過(guò)試驗(yàn)車(chē)輛總長(zhǎng)的 ３ 倍。 ３. ２　 靜制動(dòng)力 無(wú)軌膠輪車(chē)行車(chē)制動(dòng)的靜制動(dòng)力，應(yīng)不小于機(jī)車(chē)滿載質(zhì)量的 ５０％。 靜制動(dòng)力也常用來(lái)反映車(chē)輛在路面的附著情況。 ３. ３　 制動(dòng)距離 無(wú)軌膠輪車(chē)輛試驗(yàn)初速度為 ２０ ｋｍ/ｈ，運(yùn)行速度一般不能小于 ２０ ｋｍ/ｈ。在水平干硬路面上，車(chē)輛以額定載荷行駛，達(dá)到試驗(yàn)初速度后急踩制動(dòng)，制動(dòng)距離應(yīng)不大于 ８ ｍ。 ３. ４　 制動(dòng)平均減速度 礦用車(chē)輛行駛速度較低，考慮到駕駛員的駕乘舒適性，車(chē)輛在試驗(yàn)初速度下急踩制動(dòng)時(shí)充分發(fā)出的平均減速度應(yīng)大于 ２. ７５ ｍ/ｓ２ 。 ３. ５　 制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間 制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間參考地面機(jī)動(dòng)車(chē)， 對(duì)液壓制動(dòng)的無(wú)軌膠輪車(chē)輛應(yīng)小于或等于 ０. ３５ ｓ。 ３. ６　 制動(dòng)效能的恒定性 無(wú)軌膠輪車(chē)輛以額定載荷運(yùn)行，在達(dá)到試驗(yàn)初速度后急踩制動(dòng)， 同樣的操作重復(fù) １０ 次后，重新檢驗(yàn)各項(xiàng)制動(dòng)效能指標(biāo)，依然符合評(píng)價(jià)要求，則判定制動(dòng)效能的恒定性良好。 ３. ７　 制動(dòng)方向的穩(wěn)定性 沿試驗(yàn)路面劃 ２ 條平行的邊緣線， 寬度為車(chē)身寬度 ＋ ０. ５ ｍ，車(chē)輛沿著中線運(yùn)行并實(shí)施制動(dòng)，制動(dòng)過(guò)程中車(chē)輛的任何部位不超出規(guī)定邊緣線 。 超出則認(rèn)為制動(dòng)方向的穩(wěn)定性差，輪胎制動(dòng)同步性差。 ３. ８　 駐車(chē)制動(dòng) 無(wú)軌膠輪車(chē)的停車(chē)制動(dòng)裝置， 應(yīng)在車(chē)輛動(dòng)力停止運(yùn)行時(shí)起作用， 對(duì)于滿載質(zhì)量不大于 ３２ ０００ ｋｇ。應(yīng)保證車(chē)輛在承載 １. ５ 倍額定載荷， 輪胎與路面附著系數(shù)不小于 ０. ５ 的條件下。 在設(shè)計(jì)允許的坡道上，車(chē)輛正、反兩個(gè)方向停車(chē)時(shí)間不少于 ５ ｍｉｎ，保持固定不動(dòng)，而對(duì)于滿載質(zhì)量大于 ３２ ０００ ｋｇ 的較大型車(chē)輛，加載 １. ５ 倍額定載荷不易固定，且在坡道上試驗(yàn)的危險(xiǎn)性大增，因此不做坡道駐車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)，主要通過(guò)約束靜制動(dòng)力的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)， 規(guī)定要求，應(yīng)保證停車(chē)的靜制動(dòng)力大于車(chē)輛按額定載荷、輪胎與路面附著系數(shù)不小于 ０. ５、設(shè)計(jì)坡道上停車(chē)所需制動(dòng)力計(jì)算值的 １. ５ 倍。 濕式制動(dòng)器控制總成在5T車(chē)上試驗(yàn)結(jié)果達(dá)到了無(wú)軌膠輪車(chē)的制動(dòng)要求，其測(cè)試結(jié)果也證實(shí)各項(xiàng)元器件在集成為控制模塊后性能安全可靠、通用性強(qiáng)，對(duì)核心元器件充液中心模塊的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行設(shè)置后，制動(dòng)器控制總成經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單安裝即可使用。

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